In Frankrijk staat rijbewijs B het besturen van bepaalde motorfietsen en scooters van 125 cm3 toe, op voorwaarde dat aan specifieke criteria van ervaring en opleiding wordt voldaan. Deze mogelijkheid is gebaseerd op een regulerend kader dat verschilt van het klassieke motorrijbewijs (A1 of A2), met verplichtingen die automobilisten soms onderschatten.
Categorie lichte motorfietsen: wat de vermelding 125 cm3 inhoudt
De vermelding “125 cm3” verwijst in werkelijkheid naar de categorie van lichte motorfietsen. Hun cilinderinhoud overschrijdt niet 125 cm3 en hun vermogen is beperkt tot 11 kW.
Rijbewijs B geeft niet automatisch toegang tot categorie A1. Het opent een voorwaardelijk recht, beperkt tot Frans grondgebied, dat niet altijd erkend wordt in andere Europese landen. Deze onderscheid heeft concrete gevolgen voor grensarbeiders of reizigers: rijden met een 125 cm3 met een Frans rijbewijs B in Italië of Spanje kan problemen opleveren volgens de lokale regelgeving.
Om de bijbehorende voorwaarden goed te begrijpen, biedt een gedetailleerd artikel de mogelijkheid om een 125 te rijden met rijbewijs B op Auto l’Hebdo door elke wettelijke vereiste te bespreken.
Driewielige scooters van meer dan 15 kW (type Piaggio MP3 400) vallen onder een andere regel: je moet minstens 21 jaar oud zijn en het rijbewijs B meer dan twee jaar bezitten, maar de opleiding van 7 uur blijft ook in dit geval verplicht.
Opleiding van 7 uur voor motor 125: programma en financieringslimieten
De verplichte opleiding van 7 uur is verdeeld in drie modules die op één dag worden gegeven in een erkende instelling. Het programma omvat theorie, praktijk buiten verkeer en rijden in verkeer.
- 2 uur theorie: bewustwording van de specifieke risico’s van tweewielers, lezen van gevaarlijke situaties, persoonlijke beschermingsmiddelen.
- 2 uur plateau (buiten verkeer): beheersing van het voertuig op lage snelheid, remmen, veiligheidsroutes.
- 3 uur rijden in verkeer: invoegen in het verkeer, positionering op de weg, anticiperen op automobilisten gedrag.
Deze opleiding omvat geen examen. Aan het einde van de dag wordt een deelnamebewijs uitgereikt, een document dat permanent bewaard moet worden tijdens het rijden.
Financiering: de CPF dekt de opleiding van 7 uur niet
Vanaf mei 2024 financiert de CPF (Persoonlijk Opleidingsfonds) alleen nog een eerste rijbewijs, wat de houders van rijbewijs B die een motorrijbewijs willen behalen de facto uitsluit. De opleiding van 7 uur, die geen rijbewijs is maar een wettelijke opleiding, is niet in aanmerking komend voor de CPF.
Een verdere verstrenging in februari 2026 beperkt de toegang tot de CPF voor motorrijbewijzen nog verder, en reserveert deze voor werkzoekenden die zijn ingeschreven bij France Travail of voor werknemers die profiteren van werkgeverscofinanciering. De kosten van deze opleiding blijven dus volledig voor rekening van de bestuurder.
Vrijstelling van opleiding 125 cm3: specifieke gevallen
Niet alle houders van rijbewijs B zijn verplicht deze opleiding te volgen. De vrijstelling geldt in één goed gedefinieerd geval: een tweewieler van 125 cm3 verzekerd en bestuurd te hebben tussen 2006 en 2010. Bestuurders die aan deze voorwaarde voldoen, kunnen een informatieoverzicht van hun verzekeraar als bewijs overleggen.
Buiten dit historische venster bestaat er geen vrijstelling. Een automobilist die al dertig jaar in het bezit is van rijbewijs B maar nooit een 125 heeft gereden, moet de opleiding volgen zoals iedereen.
Houders van een rijbewijs A1, A2 of A behaald via de klassieke weg (examen plateau en verkeer) zijn uiteraard vrijgesteld, aangezien zij al beschikken over een volledige motorrijbewijscategorie.
Ongevallen met 125 cm3: een reëel risico ondanks de kleine cilinderinhoud
Een kleine cilinderinhoud betekent niet dat het risico laag is. In 2024 heeft het nationaal interministerieel observatorium voor verkeersveiligheid (ONISR) 81 doden onder gebruikers van lichte motorfietsen geregistreerd, tegenover 495 voor zware motorfietsen. In verhouding tot het aandeel verkeer van de 125 blijft dit cijfer zorgwekkend.
Het profiel van bestuurders van 125 met rijbewijs B verschilt van dat van motorrijders die zijn opgeleid voor rijbewijs A: minder uren op de tweewieler, reflexen soms gekopieerd van de autobesturing, beschermingsuitrusting vaak incompleet. Deze factoren dragen bij aan een onderschatting van het risico.
- Het fluorescerende vest moet toegankelijk zijn (niet noodzakelijkerwijs permanent gedragen).
- Jas, laarzen en versterkte broek zijn wettelijk facultatief, maar verminderen aanzienlijk de ernst van verwondingen in geval van een val.
De opleiding van 7 uur behandelt deze onderwerpen in theorie, maar één enkele dag vervangt de ervaring die is opgedaan door een volledige motoropleiding niet. Het verschil manifesteert zich vooral in de omgang met noodremmen en ontwijkmanoeuvres, twee vaardigheden die regelmatige training vereisen.
Voor automobilisten die overwegen dagelijks met een 125 cm3 te rijden en niet alleen voor incidenteel gebruik, blijft het behalen van rijbewijs A1 of A2 een optie om serieus te overwegen, ook al is de opleiding van 7 uur wettelijk voldoende. Het verschil tussen naleving van de regelgeving en daadwerkelijke voorbereiding op het rijden op een tweewieler verdient het om gewogen te worden voordat men de weg op gaat.
