In Frankreich erlaubt der Führerschein B das Fahren bestimmter Motorräder und Roller mit 125 cm³, vorausgesetzt, bestimmte Kriterien hinsichtlich Erfahrung und Ausbildung werden erfüllt. Diese Möglichkeit basiert auf einem anderen rechtlichen Rahmen als der klassische Motorradführerschein (A1 oder A2), mit Verpflichtungen, die Autofahrer manchmal unterschätzen.
Kategorie der Leichtmotorräder: Was die Angabe 125 cm³ umfasst
Die Angabe “125 cm³” bezeichnet tatsächlich die Kategorie der Leichtmotorräder. Ihr Hubraum überschreitet nicht 125 cm³ und ihre Leistung ist auf 11 kW begrenzt.
Der Führerschein B gibt nicht automatisch Zugang zur Kategorie A1. Er eröffnet ein bedingtes Recht, das auf das französische Territorium beschränkt ist und nicht immer in anderen europäischen Ländern anerkannt wird. Diese Unterscheidung hat konkrete Folgen für Grenzgänger oder Reisende: In Italien oder Spanien mit einem französischen Führerschein B ein 125 cm³ zu fahren, kann je nach lokaler Gesetzgebung problematisch sein.
Um die damit verbundenen Bedingungen gut zu verstehen, ermöglicht ein detaillierter Artikel, ein 125 mit Führerschein B auf Auto l’Hebdo zu fahren, indem jede gesetzliche Anforderung durchgegangen wird.
Dreirädrige Roller mit mehr als 15 kW (z. B. Piaggio MP3 400) unterliegen einer anderen Regel: Man muss mindestens 21 Jahre alt sein und den Führerschein B seit mehr als zwei Jahren besitzen, aber die 7-stündige Ausbildung bleibt auch in diesem Fall obligatorisch.
7-stündige Ausbildung für 125: Programm und Finanzierungslimits
Die obligatorische 7-stündige Ausbildung gliedert sich in drei Module, die an einem einzigen Tag in einer anerkannten Einrichtung durchgeführt werden. Das Programm umfasst Theorie, praktische Übungen außerhalb des Straßenverkehrs und das Fahren im Verkehr.
- 2 Stunden Theorie: Sensibilisierung für die spezifischen Risiken von Zweirädern, Erkennung gefährlicher Situationen, persönliche Schutzausrüstung.
- 2 Stunden Übung (außerhalb des Verkehrs): Fahrzeugbeherrschung bei langsamer Geschwindigkeit, Bremsen, Sicherheitsfahrten.
- 3 Stunden Fahren im Verkehr: Eingliederung in den Verkehr, Positionierung auf der Straße, Antizipation des Verhaltens anderer Autofahrer.
Diese Ausbildung umfasst keine Prüfung. Am Ende des Tages wird eine Teilnahmebescheinigung ausgestellt, die beim Fahren jederzeit mitgeführt werden muss.
Finanzierung: Der CPF deckt die 7-stündige Ausbildung nicht ab
Seit Mai 2024 finanziert der CPF (Persönliches Ausbildungs-Konto) nur noch den ersten Führerschein, was de facto die Inhaber des Führerscheins B ausschließt, die einen Motorradführerschein erwerben möchten. Die 7-stündige Ausbildung, die kein Führerschein, sondern eine gesetzliche Ausbildung ist, ist nicht für den CPF berechtigt.
Eine weitere Verschärfung im Februar 2026 schränkt den Zugang zum CPF für Motorradführerscheine noch weiter ein und reserviert ihn für Arbeitsuchende, die bei France Travail registriert sind, oder für Arbeitnehmer, die von ihrem Arbeitgeber eine Mitfinanzierung erhalten. Die Kosten für diese Ausbildung bleiben daher vollständig in der Verantwortung des Fahrers.
Befreiung von der Ausbildung 125 cm³: die spezifischen Fälle
Nicht alle Inhaber des Führerscheins B sind verpflichtet, diese Ausbildung zu absolvieren. Die Befreiung gilt in einem klar definierten Fall: ein Zweirad mit 125 cm³ zwischen 2006 und 2010 versichert und gefahren zu haben. Fahrer, die diese Bedingung erfüllen, können einen Informationsauszug ihres Versicherers als Nachweis vorlegen.
Außerhalb dieses historischen Zeitraums gibt es keine Befreiung. Ein Autofahrer, der seit dreißig Jahren im Besitz des Führerscheins B ist, aber noch nie ein 125 gefahren ist, muss die Ausbildung wie jeder andere absolvieren.
Inhaber eines Führerscheins A1, A2 oder A, der auf dem klassischen Weg (Prüfung auf dem Übungsplatz und im Verkehr) erworben wurde, sind selbstverständlich befreit, da sie bereits über eine vollwertige Motorradkategorie verfügen.
Unfallstatistik der 125 cm³: Ein reales Risiko trotz des kleinen Hubraums
Ein kleiner Hubraum bedeutet nicht geringes Risiko. Im Jahr 2024 hat das nationale Observatorium für Straßenverkehrssicherheit (ONISR) 81 Todesfälle von Nutzern leichter Motorräder registriert, im Vergleich zu 495 für schwere Motorräder. Im Verhältnis zum Verkehrsanteil der 125 bleibt diese Zahl besorgniserregend.
Das Profil der Fahrer von 125 unter dem Führerschein B unterscheidet sich von dem der Motorradfahrer, die den Führerschein A gemacht haben: weniger Stunden auf dem Zweirad, Reflexe, die manchmal auf das Autofahren übertragen werden, und oft unvollständige Schutzausrüstung. Diese Faktoren tragen zu einer unterschätzten Risikobehaftung bei.
- Die Warnweste muss zugänglich sein (nicht unbedingt ständig getragen werden).
- Jacke, Stiefel und verstärkte Hosen sind rechtlich nicht vorgeschrieben, reduzieren jedoch erheblich die Schwere der Verletzungen im Falle eines Sturzes.
Die 7-stündige Ausbildung behandelt diese Themen theoretisch, aber ein einziger Tag ersetzt nicht die Erfahrung, die durch einen vollständigen Motorradkurs gesammelt wird. Der Unterschied zeigt sich vor allem im Umgang mit Notbremsungen und Ausweichmanövern, zwei Fähigkeiten, die regelmäßiges Training erfordern.
Für Autofahrer, die täglich mit 125 cm³ fahren möchten und nicht nur gelegentlich, bleibt der Erwerb des Führerscheins A1 oder A2 eine ernsthafte Option, auch wenn die 7-stündige Ausbildung rechtlich ausreichend ist. Der Unterschied zwischen gesetzlicher Konformität und tatsächlicher Vorbereitung auf das Fahren mit dem Zweirad sollte vor der Fahrt abgewogen werden.
